ຈີນ ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງ |Jinbeide

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກຄຸນນະພາບສູງ ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແນະນໍາຮູບພາບ

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກ ຄຸນະພາບສູງ Fuel Injection Hose

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຜະລິດຕະພັນ:	ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກ ຄຸນະພາບສູງ Fuel Injection Hose
ລາຍການທີ.:	JBD-E017
ຂະໜາດ ແລະຮູບຮ່າງ:	ID≥Φ2.5 ມມ; ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ວັດສະດຸ:	FKM/ECO; FKM/YARN/ECO NBR+PVC NBR/YARN/NBR+PVC
ສີ:	ດຳ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ໃຊ້ສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກ.ATV, ເຄື່ອງຈັກສວນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ.
ມາດຕະຖານ	SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM ແລະອື່ນໆ

ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ	Xiamen
OEM/ODM	ຍອມຮັບ
ຊຸດ	ຖົງ PE + Carton + Pallet
ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນ	T/T, L/C, Western Union
ໂຮງງານ	ISO/IATF16949 ລົງທະບຽນ
ທີມງານວິຊາການ	ປະສົບການ 30+ ປີ
ຕົວຢ່າງເວລານໍາພາ	7-15 ມື້
ເວລານໍາການຜະລິດ	20-30 ມື້

ຂໍ້ມູນສະເພາະ

ເງື່ອນໄຂການທົດສອບແລະຜົນໄດ້ຮັບ
NO	ລາຍການ	ສະພາບການທົດສອບ	ມູນຄ່າພື້ນຖານ	ຄ່າທົດສອບ	ຜູ້ພິພາກສາ
1	ການທົດສອບລະເບີດ	ທົດສອບຄວາມກົດດັນລະເບີດ	≥6.2MPa	7MPa	OK
2	ການທົດສອບການຍຸບສູນຍາກາດ	一81KPa ,15-60 ວິນາທີ	OD ອັດຕາການປ່ຽນແປງ, ສູງສຸດ: -20%	-6.5%	OK
3	Col ຢືດຢຸ່ນ	A) , ເປັນຄວາມຮ້ອນແຫ້ງອາຍຸສໍາລັບການ 135℃ × 70Hrs, ຫຼັງຈາກອາຍຸສູງອາຍຸ, ການປັບປຸງທີ່ -40℃ × 5Hrs	ແກ້ໄຂໃນຫ້ອງເຢັນຜ່ານ 180 ອົງສາຈາກເສັ້ນສູນກາງໄປສູ່ເສັ້ນຜ່າກາງ 10 ເທົ່າຂອງ Max OD ຂອງທໍ່.	ບໍ່ກະດູກຫັກ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, NOCHEKS, ບໍ່ມີເວລາພັກຜ່ອນ	OK
			ຄວາມກົດດັນລະເບີດ ≥0.69MPa	0.81MPa	OK
		B) , ເພື່ອໄດ້ຮັບການ immersed ໃນນ້ໍາ ASTM ເບີ 3 ສໍາລັບການ 135℃ × 70H, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ -40℃ × 5Hrs	ແກ້ໄຂໃນຫ້ອງເຢັນຜ່ານ 180 ອົງສາຈາກເສັ້ນສູນກາງໄປສູ່ເສັ້ນຜ່າກາງ 10 ເທົ່າຂອງ Max OD ຂອງທໍ່.	ບໍ່ກະດູກຫັກ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, NOCHEKS, ບໍ່ມີເວລາພັກຜ່ອນ	OK
			ຄວາມກົດດັນລະເບີດ≥0.69MPa	0.76MPa	OK
4	ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile		ຊັ້ນນອກ ≥8MPa ຊັ້ນກາງ/ຊັ້ນໃນ ≥5MPa	ພາຍນອກ: 10MPa ຂະຫນາດກາງ: 10MPa ພາຍໃນ: 9MPa	OK
	ການຍືດຕົວ		ຊັ້ນນອກ ≥150% ຊັ້ນກາງ/ຊັ້ນໃນ ≥125%	ຊັ້ນນອກ: 259% ກາງ: 296% ພາຍໃນ: 276%	OK
5	ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແຫ້ງ	ອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ 150 ℃ * 7 ມື້, ຄ່ອຍໆຊື່	ພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ມີການຮອຍແຕກແລະຄາບອນ	ບໍ່ມີຮອຍແຕກແລະຄາບອນ	OK
6	ຄວາມຕ້ານທານນໍ້າມັນ	ເພື່ອເອົາໄປແຊ່ໃນ FUEL C RT*48Hr	ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງປະລິມານ ≤+10%	7%	OK
7	ຄວາມຕ້ານທານນໍ້າມັນ	ຈືນໃນ ASTM Oil 3#150℃*7Hrs	ຊັ້ນນອກ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ≤+100%	55%	OK
9	ການຕໍ່ຕ້ານໂອໂຊນ	ຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ ASTM D 1149, ຕົວຢ່າງຈະຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ພັກຜ່ອນໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີໂອໂຊນເປັນເວລາ 23℃×24ຊມ, ແລະຕົວຊີ້ບອກທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຈະຖືກວາງໄວ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ພື້ນທີ່ບັນຈຸ 0REZONE × 40REZONE.	ບໍ່ມີຮອຍແຕກ (ຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາພາຍໃຕ້ການຂະຫຍາຍ 7 ເທົ່າ)	ບໍ່ມີຮອຍແຕກ	OK
10	ການຍຶດຕິດ	ຄວາມຍາວ 25.4mm	ຄວາມເຂັ້ມແຂງປອກເປືອກ ≥35.6N	75 ນ	OK
11	KINK ຕ້ານທານ	ຄວາມຍາວ 300 ມມ, 23 ℃× 2 ຊຕມ, ທໍ່ໂຄ້ງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຕາມທໍາມະຊາດ ແລະ ແຊກປາຍອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນຮູທີ່ສອງຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າຈະອອກໄປອີກ 63 ມມ.	ບານແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຜ່ານ	ບານແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຜ່ານ	OK
12	ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານນໍ້າມັນເອທານອນ	ຈະຖືກແຊ່ຢູ່ໃນ 85% FUEL D+15% ethyl alcohol ຢ່າງແທ້ຈິງ RT *70Hr	ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensileMax -40% ;	-20%	OK
			ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງໃນການຍືດຕົວ: ສູງສຸດ -40%;	-28%	OK
			ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານ: ສູງສຸດ 0-15%	7%	OK
13	ການທົດສອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອອກອົກຊີ	- ຕັດສາມຕົວຢ່າງ tensile (D471 C#) ໄປແຊ່ໃນສ່ວນປະສົມ 200ml ທີ່ປະກອບດ້ວຍ 3600 mL ຂອງ ASTM Fuel "B" ແລະ 10 mL ຂອງ 90% t-butyl hydroperoxide ສໍາລັບ 40 ℃ * 14 ມື້.	ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງສຸດ -30% ;	-15%	OK
			ຊັ້ນໃນ: ອັດຕາການປ່ຽນແປງໃນການຍືດຕົວ: ສູງສຸດ -20%;	-12%	OK
14	ການທົດສອບການຊຶມເຊື້ອຕ່ໍາ	ASTM FULE C, ວິທີການປະຕິບັດຕາມ 9.1 ~ 9.2 ແລະກົດລະບຽບ EPA	≤15g/m2/ມື້	10.2	OK

OEM & ODM

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຍອມຮັບໄດ້ OEM & OEM ຕາມຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າ, ຕົວຢ່າງແລະຂໍ້ກໍາຫນົດອື່ນໆ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກແລະເຄື່ອງຈັກ ect, ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ,, ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Hose, Fuel Injection (EFI) Fuel Hose, Air Intake Hose ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ.ທໍ່ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຜະລິດໄດ້ຖືກສົ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຮົາເພື່ອທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງ SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM ແລະອື່ນໆ,

ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍແມ່ນ FKM/ECO;FKM/ECO/YARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR, NR, ECO, ECO/CSM.ແລະອື່ນໆ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນ / ລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກ, ATV, ເຄື່ອງຈັກສວນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາ:

A: 30+ ປະສົບການທີມງານດ້ານວິຊາການມືອາຊີບທີ່ມີສູນ R&D ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
B: ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີ 4 ໂຮງງານຜະລິດຖານ.
C: ຄຸນະພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ - ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດປະສົມປະສານທີ່ປະສົມປະສານຂະບວນການກັ່ນແລະຜະສົມຜະສານຢາງພາລາແລະການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາດ້ວຍເຕັກນິກວິຊາຊີບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາຍສົ່ງວັດຖຸດິບຢາງພາລາ.
D: ເວລາການຈັດສົ່ງ - 20-30 ມື້ສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

E: ທ່ານຈະຍອມຮັບ OEM / ODM ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, OEM / ODM ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປັບແຕ່ງແລະຜະລິດຕາມຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມຕ້ອງການ.

F: ເຈົ້າໃຫ້ PPAP ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, PPAP's ແມ່ນເອກະສານພື້ນຖານພາຍໃຕ້ໃບຢັ້ງຢືນ IATF16949 ຂອງພວກເຮົາ.

G: ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນແມ່ນຫຍັງ?

T/T ແລະ L/C ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້.30% ການຈ່າຍເງິນລົງແລະຍອດເງິນກ່ອນການຂົນສົ່ງໂດຍ T / T.ຫຼື 100% irrevocable LC ຢູ່ sight.

H: ປະເພດໃດແດ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຜະລິດ?

ຢາງພາລາແລະວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາແມ່ນ NBR, SBR, NR, ACM, AEM, CSM, ECO, FKM, VMQ, EPDM, Silicon, PVC, TPU, ect.

ຂ້ອຍ: ເຈົ້າຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພແລະປອດໄພບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເຫມີໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ອັນຕະລາຍສະເພາະສໍາລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະຜູ້ສົ່ງເຄື່ອງເກັບຄວາມເຢັນທີ່ຜ່ານການກວດກາສໍາລັບລາຍການທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງອຸນຫະພູມ.ການຫຸ້ມຫໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຂໍ້ກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານອາດຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ໂຄງສ້າງຂອງທໍ່